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    怎樣正確磨合出安全高效的空氣壓縮機

    螺桿壓縮機和其它機械一樣,都有一個磨合期。在磨合期中,摩擦偶件在潤滑劑的參與下,進行表面材料的轉移,達到適合于最佳摩擦的狀態。這是傳統的磨合概念,是一種狹義磨合概念。

     

    新的廣義磨合概念是指在磨合中,包括基礎件、連接件、容器、輔助系統、控制系統等零部件或子系統的不適用性的顯現,設計制造誤差的顯現,及其它不合理因素的顯現,并進一步使這些不適用性得以修復或自修復,從而達到適應和自適應過程的概念。

     

    機械產品的這個過程是必要的,缺此磨合過程或磨合不得力而帶來的后果對制造商、經銷商和業主有時是痛苦的。

    我見到過一個著名制造商的功率達5500千瓦的大型活塞壓縮機,在一年之內發生過連聯軸器斷裂、主軸斷裂、連桿斷裂、活塞破裂、活塞桿斷裂的事故案例;有的化肥壓縮機甚至發生爆炸,造成人員傷亡。


    氣缸拉毛,活塞環不正常漏氣,填料函嚴重漏氣等故障已經很不鮮見。

    螺桿空壓機發生異音、溫度偏高、振動過大,甚至無法正常工作;單螺桿空壓機星輪破損等時有發生。


    這些痛苦的事情能不能盡早發覺,在未釀成事故或災難前排除在質量保證體系下,即使是零誤差零容忍的美國軍方標準也不能排除航天飛機的災難。所以在設備試運行階段和磨合階段,盡早發覺失誤或難以預料的隱患,不失是一本萬利,最為安全的手段。

     

     

    不同的制造商對磨合期有不同的辦法。記得一九八幾年,時任機械部規劃院總工程師的馮姚平女士從德國考察后講道:海德堡印刷機出廠時,其印數計數器的顯示值是4000,就是說海德堡印機在廠內通過了4000張紙的印刷磨合和檢驗。國內外壓縮機行業的信譽確實沒有高于海德堡印刷機械的。

     

    壓縮機制造商應該認真的研究怎樣對待壓縮機的磨合和實際檢驗,把磨合損失降到最低。如何對待壓縮機的磨合和實際檢驗,不僅關系到制造商經銷商的利益,更關系到業主(尤其是新項目業主)的利益。

     

    壓縮機制造商不大重視磨合,有些制造商認為這是多余的事情,但是恰恰有時會因為這些事情不得力,會使制造商付出巨大的代價。

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